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發布時間：2020-8-4

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關于冷卻器全停應當如何處理？

風冷卻器在運行時會出現各種問題，主要是操作不當、組成部件的影響。所以我們必須要對其組成部分進行了解，排除對設備的影響。風冷卻器的部件對其運行的影響如下。 (1)壓縮機組的影響：由于冷卻水質差，在冷卻器中形成的污垢熱阻大，使冷卻器不能正常運行，導致了壓縮機中每一級的進口、出口參數偏離，影響了級與級之間的匹配性能，降低了壓縮機的效率，減少了加工氣量，增加了機組的能耗，使機組的整體性能下降。最終使空分裝置的產量下降，能耗增加，運行周期縮短和變工況調節范圍縮小。 (2)冷凍機的影響：冷卻水形成的污垢熱阻大，使冷凍機中的冷凝器不能正常運行。冷媒的冷凝壓力、溫度升高，使冷凍機的制冷量下降，導致空氣出空冷塔進分子篩純化器的溫度升高，降低了分子篩的吸附能力，這也將使空分裝置的運行周期縮短。 (3)對預冷系統的影響：對于空氣預冷系統，當水質較差時，在空氣冷卻塔內的部件上（如篩板、填料），也要形成污垢，從而降低了冷卻塔的換熱效率，使空氣溫度升高，也要影響分子篩的吸附能力，導致空分裝置的運行周期縮短。 風冷卻器的部件性能是否良好對于其運行有很大的影響，設備都是由一些零部件組成的，只有確保相關部件以及設備的性能良好，正確使用，才能對風冷卻器的運行有所幫助，減少問題的出現。 想知道如何選擇一臺你滿意，以及運用起來得心應手的風冷卻器嗎？首先，你得了解你的對象，什么是風冷卻器？ 風冷卻器是冷卻器的一種，特點是使用空氣作為熱交換的介質進行熱量交換，熱量通過空氣帶走，所以也稱作空氣冷卻器。一般而言，風冷卻器的散熱效果主要取決于其部件散熱器的換熱面積和風量，簡單地：相同的換熱面積，風量越大散熱效果越好，相同的風量，則換熱面積越大，散熱效果越好。在稱呼習慣上，也叫油冷卻器或風冷式油冷卻器、鋁合金板翅式。 了解過風冷卻器的概念，你還得明白風冷卻器的分類，因為這有助你對風冷卻器的選擇。 風冷卻器的分類：風冷卻器的全稱是風冷式油冷卻器（Air/Oil Heat Exchanger)，散熱器的特點是板翅式鋁合金復合材料結構，芯體的油通道和風通道由真空釬焊而成，然后通過氬弧焊與集流管、連接件合成一體。屬于組焊件。 盡管不同廠商的型號有所區別，但按設計壓力分類，通常劃分為低、中、高壓三類。低壓的設計壓力≤1.0Mpa,不耐震動和沖擊，如AF系列，在小型數控機床液壓站應用最廣泛；中壓的設計壓力≤1.5Mpa；高壓的設計壓力≤2.0Mpa，應用最為廣泛，國內個別行業最高設計到2.5-3.0Mpa，但國外同行多數設計壓力≤1.6Mpa。 當你選擇了你需要的風冷卻器之后，你應該掌握風冷卻器的應用，以下是風冷卻器的注意事項。 風冷卻器使用注意事項: (1)當使用回油冷卻方式時，必須加裝旁通卸載回路，背壓閥的開啟壓力小于0.5MPa，以防止系統啟動時產生過高的脈沖壓力損壞散熱器。 (2)注意保持散熱器外翅清潔，視工作環境情況定期清理，以免影響冷卻能力。 (3)配管口徑要配合進出油口的尺寸，不能變更縮小，盡可能使用高壓軟管和直接頭減少回油阻力。 (4)連接風冷卻器AF0510、AF1025進出口接頭時（集流管為層疊式結構，剛性不強），必須用扳手夾持冷卻器接口的外六角卡位，再上緊，否則會使冷卻器變形，造成損壞、漏油。 (5)不建議在出油口安裝過濾器。 (6)風冷卻器所處位置應避免震動和沖擊，進、排風自由通暢，安裝牢固。 現在，你應該清楚風冷卻器的選擇以及運用了吧。祝使用愉快。 在大型變壓器運行中，出現兩組冷卻器全停事故使主變壓器跳閘或被迫減負荷的情況經常發生。變壓器運行中冷卻器全停，多屬于冷卻器電源故障及電源自動切換回路故障引起。此時將發“冷卻器全�！钡闹醒胄盘�。對冷卻器全停故障，若不及時處理使冷卻器恢復運行，則在全停時間超過20min或油溫超過跳閘整定值時不同廠家規定不一樣，變壓器會自動跳閘。 冷卻器全停故障現象表現為： 1、變壓器油溫上升速度比較快，變壓器的溫度曲線有明顯的變化。 2、監視變壓器風扇運行的指示信號燈熄滅。 3、部分故障還伴隨有“動力電源消失”或“冷卻器故障”等信號。 故障檢查： 1、冷控箱內電源指示燈是否熄滅，判斷動力電源是否消失或故障。 2、冷控箱內各小開關的位置是否正常，判斷熱繼電器是否動作。 3、冷控箱內電纜頭有無異常，檢查動力電源是否缺相。 4、站用電配電室冷卻器動力電源保險是否熔斷，電纜頭有無燒斷現象。 5、備用電源自動投入開關位置是否正常，判斷備用電源是否切換成功。 故障處理 1、及時匯報調度，密切注意變壓器上層油溫變化。 2、若兩組電源均消失或故障，則應立即設法恢復電源供電。 3、若一組電源消失或故障，另一組備用電源自投不成功，則應檢查備用電源是否正常。如果正常，應立即到現場手動將備用電源開關合上。 4、當發生電纜頭熔斷故障而造成冷卻器停運時，可直接在站用電配電室將故障電源開關拉開。若備用電源自投不成功，可到現場手動將備用電源開關合上。 5、若主電源（或備用電源）開關跳閘，同時備用電源開關自投不成功，則手動合上備用電源開關，若合上后再跳開，說明公用控制回路有明顯的故障，這時，應采取緊急措施（合上事故緊急電源開關或臨時接入電源線避開故障部分）。 6、若是控制回路小開關跳閘，可試合一次，若再跳閘，說明控制回路有明顯故障，可按前述方法處理。 7、若是備用 電源自動投入回路或電源投入控制操作回路故障，則應改為手動控制備用電源投入或直接手動操作合上電源開關。 8、若故障難以在短時間內查清或排除，在變壓器跳閘之前，冷卻器裝置不能很快恢復運行，應作好投入備用變壓器或備用電源的準備。 9、冷卻器全停時間接近規定（20min）。且無備用變壓器或備用變壓器不能帶全部負荷時，如果上層油溫未達75℃（冷卻器全停的變壓器），可根據調度命令，暫時解除冷卻器全停跳閘回路的連接片，繼續處理問題，使冷卻裝置恢復工作，同時，嚴密注視上層油溫變化。冷卻器全停跳閘回路中，有溫度閉鎖（75℃）接點的，不能解除其跳閘連接片。若變壓器上層油溫上升，超過75℃時或雖未超過75℃但全停時間已達1小時未能處理好，應投入備用變壓器，轉移負荷，故障變壓器停止運行。
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